静音ディーゼル発電機の安定した動作と低ノイズ性能は、内部機能モジュールの正確な統合と科学的なレイアウトから生まれます。その構成は「パワーコア-発電機ユニット-ノイズ低減システム-インテリジェント制御」のモジュラーロジックに従っており、調整されたコンポーネントの選択と構造設計を通じて効率的な電源供給と音響環境への適応のバランスを実現します。
パワー モジュールは主にディーゼル エンジンで構成され、通常は直列または V- 型多気筒水冷構造を採用し、高圧コモンレール燃料噴射システムとターボチャージャを備えています。-高圧コモンレール技術は、噴射圧力とタイミングを正確に制御し、燃料の微粒化と燃焼効率を向上させます。ターボチャージャーは排気ガスでコンプレッサーを駆動し、吸入空気密度を高め、単位面積あたりの燃料消費量を削減しながら出力を向上させます。クランクシャフトやコネクティングロッドなどの可動部品は、機械的振動の初期励振源を低減するために動的バランスをとり、その後の騒音低減の基礎を築きます。
発電機モジュールは、同期発電機と電力調整システムで構成されます。発電機は多くの場合、ブラシレス励磁構造を採用しており、永久磁石補助励磁機または電子電圧レギュレータを使用して磁界を動的に調整し、出力電圧の周波数と振幅の安定性を確保しています。電力調整システムには、整流、フィルタリング、電圧調整回路が統合されており、負荷変動によって引き起こされる電圧偏差を自動的に補償して、精密機器の電力要件を満たします。電力モジュールと発電モジュールは高精度カップリングを介して直接接続されているため、伝動チェーンの長さが短縮され、エネルギー損失と振動伝達が低減されます。{3}
騒音低減システムは静音モデルの中核となるコンポーネントであり、振動減衰、遮音、騒音低減の 3 つのサブシステムを含みます。振動減衰サブシステムには、弾性ベース、フローティング取り付けブラケット、および減衰パッドが含まれており、多方向の緩衝を通じてディーゼル エンジンによって発生する機械振動を吸収します。-。遮音サブシステムは、多孔性の高い吸音綿の内層と冷間圧延鋼板の外層を備えた二重-複合シェルを使用し、密閉された防音空間を形成します。-騒音低減サブシステムは吸気チャンネルと排気チャンネルをカバーし、迷路のような抵抗マフラーと反応マフラーの組み合わせを構成します。前者は多孔質材料を通じて音エネルギーを消散させますが、後者は室内共鳴を使用して特定の周波数ノイズをキャンセルします。この 2 つが連携して、気流ノイズと排気パルス強度を低減します。
インテリジェント制御モジュールはセンサーアレイとマイクロプロセッサーを統合し、油温、水温、速度、電圧などのパラメーターをリアルタイムで収集します。アルゴリズムを通じて異常状態を分析および予測し、動作モードを遠隔から調整できます。モジュールは標準化されたインターフェースを介して接続され、機能の独立性とデータの相互運用性および協調制御の両方を確保し、最終的には「強力で、発電が安定し、ノイズが制御可能で、管理がインテリジェント」な完全なシステムを構築します。
